軸承内圈與軸(zhóu)是緊配合，外圈與軸(zhóu)承座孔是較松配合(hé)時，可用壓力機(jī)将軸承先(xiān)壓裝在軸(zhóu)上，然後将軸連(lián)同軸承一起裝入軸承座孔内，壓裝(zhuāng)時在軸承(chéng)内圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝(zhuāng)配套管(銅或軟鋼)，裝配(pèi)套管的内徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承(chéng)内圈擋邊略小，以免壓(yā)在保持架上。軸(zhóu)承外圈與軸承座孔緊配合，内(nèi)圈與軸為較松(sōng)配合時(shí)，可将軸承先壓(yā)入軸承座孔内，這時裝配套管的外徑應略(luè)小于座孔的直徑。如(rú)果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝室内(nèi)圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時壓緊軸承(chéng)内圈和外圈的(de)端面。
根據使用部位及使用(yòng)條件與環境條件選擇規尺寸、精度，配(pèi)合适宜的軸(zhóu)承是保證角接觸球軸(zhóu)承壽命及可靠性(xìng)的前提。角接觸球(qiú)軸承适用于承受以徑向載荷為主(zhǔ)的徑向與軸向(xiàng)的聯合負荷，通常以(yǐ)兩(liǎng)套軸承配對使用，主要應于汽車(chē)的前後輪毂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。在安裝正(zhèng)确、潤(rùn)滑良好的環境(jìng)下(xià)，允許為軸承極限(xiàn)轉速的0.3-0.5倍。一般正(zhèng)常(cháng)情況下，以0.2倍的極限(xiàn)轉速為宜。圓錐滾子軸承一(yī)般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，不超過2′。
鏽蝕、黑皮和麻點，後兩種是容易儲存水分和污物的缺陷(xiàn)，最容易發展成鏽蝕。而鏽蝕則(zé)是導緻安裝不良、早期磨損和疲勞的污染源，嚴(yán)重的鏽(xiù)蝕會使軸承報(bào)廢。)起皮和折疊(dié)，這兩(liǎng)種缺(quē)陷的局部與基(jī)體金屬結合不牢，而且其周圍往往(wǎng)不同程度地存在(zài)着(zhe)脫碳或貧碳現象，材料容易(yì)崩(bēng)落、壓凹或磨耗，對軸(zhóu)承壽命和精度很不利。
