通過加熱軸承或軸承(chéng)座，利用熱膨脹将緊配合轉(zhuǎn)變為松配合的安裝方法(fǎ)。是一種常用和省力的安裝方法。此(cǐ)法适于過盈量較大的軸承的安裝(zhuāng)，熱裝前把軸承(chéng)或(huò)可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然後從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻後内圈端面和軸肩貼合不(bú)緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固。軸(zhóu)承外圈與輕金(jīn)屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免(miǎn)配合面受到擦傷。用油箱(xiāng)加熱軸(zhóu)承時，在距箱底一定距離處應有一網栅，或者用鈎子吊着軸承(chéng)，軸承(chéng)不能放到箱底上，以防(fáng)沉雜質(zhì)進入軸承内或不均勻的加熱(rè)，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。
軸(zhóu)承故障問題：1)瓦面腐蝕：光譜分析(xī)發現有色金屬元素濃度(dù)異常；鐵譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆(kē)粒；潤滑油(yóu)水分(fèn)超标、酸值超标。 2)軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃(nóng)度異常，鐵譜中有許多(duō)鐵成分的亞(yà)微米顆粒，潤滑油水分超(chāo)标或酸值超标(biāo)。 3)軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒，金屬表面(miàn)存在回火色。
深溝球軸承(chéng)裝在軸上後，在軸承的軸向遊(yóu)隙範圍内，可限制軸或外殼兩(liǎng)個(gè)方向的軸向位移，因而可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心(xīn)才能，當(dāng)相關于外殼孔傾斜2′-10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球(qiú)軸(zhóu)承堅持架多為鋼闆沖壓(yā)浪形堅持架，大型軸承(chéng)多采(cǎi)用車制金屬實體堅持架。深溝球軸承是最常(cháng)用的滾動(dòng)軸承。它的構(gòu)造簡(jiǎn)單，運用便(biàn)當。主要用來接受徑向載荷，但(dàn)當增(zēng)大軸承徑向遊隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，能夠接受徑、軸向結合載荷。
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