通過加(jiā)熱軸(zhóu)承或軸承座，利(lì)用(yòng)熱膨脹将緊配合轉變為松(sōng)配合的安裝方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法适于過盈量較大的軸承的安裝，熱(rè)裝前把軸承或可分(fèn)離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱(rè)80-100℃，然後從油中取出盡快裝到軸(zhóu)上，為(wéi)防止冷卻後内圈端面和(hé)軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可(kě)以再進(jìn)行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采(cǎi)用加熱軸(zhóu)承座的熱裝方(fāng)法，可以避免配合面受到擦傷(shāng)。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一(yī)網栅，或者用鈎子吊着軸承，軸(zhóu)承不(bú)能放到箱底上，以(yǐ)防沉雜質進入軸承内或不(bú)均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格(gé)控制油溫(wēn)不得超過100℃，以防止發生回火效(xiào)應，使套圈的硬度降低。
深溝球軸承(chéng)裝(zhuāng)在(zài)軸上後，在軸承的軸向遊(yóu)隙範圍内，可限制(zhì)軸或外殼兩個方向的軸向位移，因而(ér)可在雙向作軸向(xiàng)定(dìng)位。此外，該類軸承還具有一定的調心才(cái)能，當相關于外殼孔傾斜2′-10′時，仍(réng)能正(zhèng)常工作，但對軸承壽命有一(yī)定影響。深溝球軸承堅持架(jià)多為鋼闆沖壓浪形堅持架，大(dà)型軸承多采用車制金屬(shǔ)實體堅持架。深(shēn)溝球軸承是最常用的滾(gǔn)動軸承。它的構(gòu)造簡單，運用便當。主要用來接受徑向載(zǎi)荷，但當增大軸承徑向遊隙時，具有一定的角(jiǎo)接觸球軸承的性能，能夠接受徑、軸(zhóu)向結合載(zǎi)荷。
深溝球軸承主要承受徑向(xiàng)載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸(zhóu)向載荷。當其僅承受徑向(xiàng)載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有(yǒu)較大(dà)的徑向遊隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉速(sù)也很高。
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