鏽蝕、黑皮和麻點，後兩種(zhǒng)是容易儲存水分和污物的缺(quē)陷，最容易發展成鏽蝕。而(ér)鏽蝕(shí)則是導緻安裝不良、早期磨損(sǔn)和疲勞的污染源，嚴重的鏽蝕(shí)會使軸承報廢。)起皮和折疊，這(zhè)兩種缺陷(xiàn)的局部與基體金屬結合不牢，而且其周圍往往不(bú)同程(chéng)度地存在着脫碳或貧碳現象，材料容易崩落、壓凹或磨耗，對軸承壽命和精度很不利(lì)。
根據使用部位及使用條件與環境(jìng)條件(jiàn)選擇規尺寸(cùn)、精度，配合适宜的(de)軸承是保證角接觸球軸承壽命及(jí)可靠性(xìng)的前提。角接觸球軸承(chéng)适用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯合負荷，通常以兩套軸承配對使用，主要應于汽車的前後輪(lún)毂(gū)、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。在安裝正确、潤滑良好的環境下，允許為軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉速為宜。圓錐滾子(zǐ)軸承一般不允許軸(zhóu)相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，不超(chāo)過2′。
深溝球軸承主(zhǔ)要接受(shòu)徑向載荷(hé)，也可同時(shí)接受徑向載荷和軸向載荷(hé)。當其僅接受徑向載荷時，接觸角為(wéi)零。當深溝球軸承具有(yǒu)較大的徑向遊隙時，具有(yǒu)角接(jiē)觸軸承的性能，可接受較(jiào)大的軸向載荷 ,深溝(gōu)球軸承的摩擦系數很小，極限轉速也很(hěn)高。
軸承内圈與軸是緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機将軸承(chéng)先壓裝在軸上，然後将(jiāng)軸連同軸承一起(qǐ)裝(zhuāng)入軸承(chéng)座孔内，壓(yā)裝時在軸承内圈(quān)端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)，裝配(pèi)套(tào)管的内徑應比軸頸直徑略大，外徑(jìng)直徑應比軸承内圈擋邊略小(xiǎo)，以免壓在保持架上(shàng)。軸承外圈與軸(zhóu)承座孔緊配合，内圈與軸為較松配(pèi)合時，可将軸承先(xiān)壓入軸承座孔内，這時裝配套管(guǎn)的外(wài)徑應略(luè)小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座(zuò)孔都是緊配合時，安裝室内圈和外圈要同時壓入軸和(hé)座孔(kǒng)，裝配套管的結(jié)構應能(néng)同時壓緊軸承内圈和(hé)外圈的端面。
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